通用工程機械具有可伸縮的履帶底盤，其包括左履帶架、右履帶架、底座以及至少一個左伸縮油缸和右伸縮油缸。左伸縮油缸安裝在底座和左履帶架之間，右伸縮油缸安裝在底座和右履帶架之間。
   履帶底盤的“節距”是指當履帶串聯時兩個相鄰軸之間的點距。你自行車上的鏈條也是由一段段的軸串聯起來的，相鄰兩根軸之間的中點距離叫做節距。軌道上的間距也被測量。坦克傳動系統中履帶底盤的區別:
   它是履帶坦克兩側的運動系統，由驅動輪驅動，由負重輪支撐。它是油箱的底部，和車身是一體的。傳動系統很多，比如火控，穩定，駕駛。橡膠履帶底盤廣泛應用于工程機械、拖拉機等野外車輛。惡劣的行走條件要求橡膠履帶底盤具有足夠的強度和剛度，良好的行駛和轉向能力。

   履帶與地面接觸，而驅動輪不接觸地面。當電機帶動驅動輪轉動時，在減速器驅動扭矩的作用下，驅動輪通過驅動輪上的輪齒與履帶鏈的嚙合，不斷從后方卷起履帶。

   接地的履帶給地面一個向后的力，地面相應的給履帶一個向前的反作用力，這個反作用力就是推動機器前進的動力。當驅動力足以克服行走阻力時，滾輪在軌道上表面向前滾動，從而使機器向前運動。橡膠履帶底盤的前后履帶可以獨 立轉向，從而使其轉彎半徑更小zy12。
   貨源廠家分享的橡膠履帶底盤的結構和性能特點:能支撐主機重量，能實現前后轉彎和行走功能。橡膠履帶底盤大部分是日本技術生產的工程機械，承載能力和牽引力大大增強，噪音低，不損傷瀝青路面，行駛性能好。
   配備內置低速大扭矩電機行走減速器，通過性能高。滾輪和導輪采用深溝球軸承，可一次性加入黃油潤滑，避免了使用中中途維護和加油的麻煩。雙端密封結構保證潤滑油封不外漏，并能防止泥水進入輪腔。
   合理選材，通過合金鋼和淬火處理，使導輪和驅動輪齒具有良好的耐磨性，從而延長使用壽命。彈簧張緊機構采用彩色螺絲調節，為多節裝配式桁架結構，可靠性高。
   調整節數后可以改變長度。它的下端鉸接在轉臺的前部，頂端由一個變幅鋼絲繩滑輪組懸吊支撐，可以改變其傾斜度。
   至于安裝在底盤上的回轉支承，它能把轉臺的全部重量轉移到底盤上，底盤上裝有動力裝置、傳動系統、卷揚機、操縱機構、配重和機棚等。
   動力裝置可以通過旋轉機構使轉盤360度旋轉?；剞D支承由上、下滾動板和它們之間的滾動元件組成，可以將轉臺的全部重量轉移到底盤上，保證轉臺的轉動。從而保證設備的正常運行和操作。